搭船遊覽:設計與技術

由 Vera Hammpl 領導的建築工作室 VH Architects 設計了僅由電力驅動的 Bella Bohemia 客運遊輪。新聞稿和…

由 Vera Hammpl 領導的建築工作室 VH Architects 設計了僅由電力驅動的 Bella Bohemia 客運遊輪。

我們負責面向記者和專業公眾的發布。近 150 人參加的整個活動準備了大約 2 個月,我們一如既往地為客戶準備新聞發布會或新產品發布會。

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貝拉波西米亞起航

該船代表了歐洲水運領域的絕對技術頂尖,也是布拉格船隊生態導向的最新典範。她的兩層甲板最多可容納 250 名乘客,成為第一艘獲准在歐洲水道上運作的大型客船。

一組 12 顆現代電池,總容量為 126 kWh,電壓為 600 伏,確保 25 公尺長、9 公尺寬的 Bella Bohemia 雙體船無排放且完全靜音運作。有了它們,船一次充電可航行長達 9 小時,正常運行時約為 5 至 6 小時。電池可以透過安 科威特電子郵件列表 裝在碼頭上的連接進行夜間充電,也可以在各個巡航之間連續充電。在最佳使用情況下,它們的充電週期總共可達 75,000 次,但在實際使用中,它們的使用壽命明顯較低。

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電池總重超過一噸,總體而言,Bella Bohemia 船相對非常輕,從而節省了能源,並再次增加了生態效益。重量輕是容器創新鋁結構的結果。即使對於布拉格船公司委託建造該船的德國德本造船廠來說,使用鋁作為基本建造材料也是一項新的重大技術挑戰。

該船的推進力也很獨特,由 2 x 55 kW 推進器提供。引擎能夠360°旋轉,確保了船的出色的操縱性。此技術方案應用於船舶轉向,首次應用於內河客船作為主驅動。兩台發電機可確保電池故障時的導航安全。

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貝拉波西米亞號的建築師

Bella Bohemia 船由 VH Architects 團隊直接設計用於在大都會伏爾塔瓦河上航行,因此完全適應布拉格的航行條件。遊輪主要從布拉格第一個生態碼頭坎帕碼頭出發。由於其純電動電池驅動,因此無排放且安靜的運行,它適合在首都中心進行 因為不了解沒有很好的研究 較短的巡航。不幸的是,目前的技術發展狀況還不允許將這種類型的驅動器用於定期運輸,這對個別航行有更大和更長期的能源需求。

Bella Bohemia 已經是波西米亞系列中的第四艘超現代船,專為德國布拉格的情況而建造。這些船隻是布拉格船公司對目前最嚴格的環境和品質要求的回應,它們正在逐步取代舊船。

維拉·漢普爾 | VH建築師事務所
她在裡約熱內盧聖烏爾蘇拉大學學習建築和城市規劃(1995 年),並在羅馬天主教大學繼續攻讀室內設計研究生課程(1998 年)。她在 Rui Ohtake、India da Costa 和 Edison Musa 的工作室實習了幾年,並在那裡開始了她的職業生涯。搬到 命中資料庫 捷克共和國後,她在 Lewis & Hickey 工作,然後在 1999 年成立了自己的建築事務所 Casa Rio。
她的家庭住宅、商業和行政空間以及各種室內設計在巴西和捷克共和國實現。

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