由 Vera Hammpl 領導的建築工作室 VH Architects 設計了僅由電力驅動的 Bella Bohemia 客運遊輪。新聞稿和…
由 Vera Hammpl 領導的建築工作室 VH Architects 設計了僅由電力驅動的 Bella Bohemia 客運遊輪。
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貝拉波西米亞起航
該船代表了歐洲水運領域的絕對技術頂尖，也是布拉格船隊生態導向的最新典範。她的兩層甲板最多可容納 250 名乘客，成為第一艘獲准在歐洲水道上運作的大型客船。
一組 12 顆現代電池，總容量為 126 kWh，電壓為 600 伏，確保 25 公尺長、9 公尺寬的 Bella Bohemia 雙體船無排放且完全靜音運作。有了它們，船一次充電可航行長達 9 小時，正常運行時約為 5 至 6 小時。電池可以透過安 科威特電子郵件列表 裝在碼頭上的連接進行夜間充電，也可以在各個巡航之間連續充電。在最佳使用情況下，它們的充電週期總共可達 75,000 次，但在實際使用中，它們的使用壽命明顯較低。
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電池總重超過一噸，總體而言，Bella Bohemia 船相對非常輕，從而節省了能源，並再次增加了生態效益。重量輕是容器創新鋁結構的結果。即使對於布拉格船公司委託建造該船的德國德本造船廠來說，使用鋁作為基本建造材料也是一項新的重大技術挑戰。
該船的推進力也很獨特，由 2 x 55 kW 推進器提供。引擎能夠360°旋轉，確保了船的出色的操縱性。此技術方案應用於船舶轉向，首次應用於內河客船作為主驅動。兩台發電機可確保電池故障時的導航安全。
貝拉波西米亞號的建築師
Bella Bohemia 船由 VH Architects 團隊直接設計用於在大都會伏爾塔瓦河上航行，因此完全適應布拉格的航行條件。遊輪主要從布拉格第一個生態碼頭坎帕碼頭出發。由於其純電動電池驅動，因此無排放且安靜的運行，它適合在首都中心進行 因為不了解沒有很好的研究 較短的巡航。不幸的是，目前的技術發展狀況還不允許將這種類型的驅動器用於定期運輸，這對個別航行有更大和更長期的能源需求。
Bella Bohemia 已經是波西米亞系列中的第四艘超現代船，專為德國布拉格的情況而建造。這些船隻是布拉格船公司對目前最嚴格的環境和品質要求的回應，它們正在逐步取代舊船。
維拉·漢普爾 | VH建築師事務所
她在裡約熱內盧聖烏爾蘇拉大學學習建築和城市規劃（1995 年），並在羅馬天主教大學繼續攻讀室內設計研究生課程（1998 年）。她在 Rui Ohtake、India da Costa 和 Edison Musa 的工作室實習了幾年，並在那裡開始了她的職業生涯。搬到 命中資料庫 捷克共和國後，她在 Lewis & Hickey 工作，然後在 1999 年成立了自己的建築事務所 Casa Rio。
她的家庭住宅、商業和行政空間以及各種室內設計在巴西和捷克共和國實現。